Routessans risque de collision latérale ou frontale : Depuis le 1 er juillet 2018, la vitesse sur route à double sens sans séparateur central est réduite à 80 km/h pour tous types de véhicules. L’efficacité de cette mesure sera évaluée en 2020 [60]. Grèce [61] 90: 110 / 130: 80: 80 / 90 Hongrie: 90/110: 130: 70: 80 Irlande [62] 80/100: 120: 80/100: 80 Italie: 90/130 [63] 110 / Maisdepuis le dimanche 1 er juillet 2018, la vitesse maximale autorisée passe de 90 à 80 km/h en France, sur les routes à double-sens (sans séparateur central). Apartir du 1er juillet, la vitesse change sur les voies bidirectionnelles sans séparateur central La vitesse est la première cause des accidents mortels en France (31 %). Le réseau routier sur lequel les accidents mortels sont les plus fréquents est celui des routes à double sens sans séparateur central (55% de la mortalité routière). Vay Tiền Nhanh. Conducteurs, pour respecter les limitations de vitesse, il faut maintenant non seulement observer les panneaux installés sur le bord des routes mais également être attentif à ce qui est indiqué sur la chaussée. La fin des panneaux obligatoires Pour se conformer aux limitations de vitesse en vigueur sur les voies que l'on emprunte, il faut d'abord se conformer au Code de la route qui défini la vitesse maximum autorisée pour chaque type de route. Par exemple, on ne peut pas dépasser le 130 km/h sur autoroute, le 50 en agglomération ou encore le 80 km/h sur les à double-sens, sans séparateur central. Toutes ces limites de vitesse s'appliquent par défaut et n'ont pas besoin d'être indiquées aux conducteurs. Mais ces vitesses peuvent être réduites, voir rehaussées pour les sections à 80 km/h, par les gestionnaires de la voirie maires, préfets, conseil départemental. Jusqu'à l'année dernière, toutes limitations de vitesse différentes de celles fixées par le Code de la route devaient être indiquées par un panneau de limitation de vitesse implanté au début de la section de route concernée et rappelées après chaque intersection située sur ladite section, selon l'article 63 de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière. Panneau signalant une limitation de vitesse différente de celle prévue par le Code de la route Un marquage uniquement au sol L'année dernière, un arrêté relatif à la modification de la signalisation routière a sonné la fin de la présence obligatoires des panneaux de limitation de vitesse. La nouvelle réglementation prévoit que certaines limitations de vitesse sont désormais signalées uniquement par le marquage au sol alors qu'auparavant, celui-ci ne pouvait être utilisé que comme un complément à une signalisation verticale par panneaux. Marquage au sol en complément de la signalisation par panneau Pour le moment, cela ne s'applique qu'à des endroits très particuliers, les villes passées en zone 30. Lorsqu'en 2016, Grenoble et son agglomération ont généralisé la circulation à 30 km/h en ville, une problématique de signalisation s'est posée. En effet, une limitation de vitesse à 50 km/h a été maintenu sur plusieurs axes principaux et cela devait être indiqué aux usagers. Selon la règlementation en vigueur, il aurait fallu installer des dizaines de panneaux à chaque intersection des axes concernées. Pour éviter cela, la sécurité routière a mené une expérimentation consistant en la suppression des panneaux de limitation de vitesse à 50 km/h et leur remplacement par du marquage au sol prescriptif. Selon les conclusions du CEREMA sur ce dispositif, la signalisation expérimentale est lisible et comprise, elle ne génère pas de comportements indésirables des usagers au droit des marquages au sol et elle n'a pas engendrée de sur-accidentalité sur les axes sur lesquels elle a été implantée. La signalisation au sol a rempli les objectifs souhaités pour faciliter la mise en oeuvre de la zone 30 généralisée à l'échelle d'une agglomération et cela sans dégrader le niveau de sécurité proposé par la signalisation classique par panneaux. La mesure a donc été inscrite dans les textes règlementaires. Lorsque la vitesse maximale autorisée est abaissée sur l'ensemble d'une agglomération, le marquage au sol de la vitesse maximale autorisée peut être utilisé sans signalisation verticale sur les voies où la vitesse maximale autorisée est maintenue à 50 km/h. C'est pour cela que depuis quelques mois, les petits panneaux 50 peints au sol se sont multipliés dans les villes passées à 30 km/h comme Paris, Lyon, Montpellier, Clermont-Ferrand, etc. Marquage au sol pour une limitation à 50 km/h dans les rues de Lyon Avantages et inconvénients de cette signalisation Le marquage au sol des vitesses limites permet une très bonne lisibilité car il se trouve dans le champ visuel direct des conducteurs tout en permettant une diminution du bruit visuel que constitue un trop grand nombre de panneaux. La suppression des panneaux et de leurs mâts permet également un désencombrement de l'espace public. Par contre, pour être visible et comprise, la signalisation par marquage au sol doit être régulièrement entretenue sous peine d'être en partie effacée par le temps et le trafic. Tant que la signalisation prescriptive au sol ne permet que d'indiquer une limitation de vitesse supérieure à celle prévue par défaut, il n'y a pas de risque supplémentaire si elle n'est pas vue ou pas comprise. en cas d'incertitude, le 30 km/h étant la règle, il circulerait simplement à 30 km/h sur un axe limité à 50 km/h. Consulter tous les autres article de la catégorie Code de la Route La nouvelle limitation est en vigueur depuis ce matin. Si les forces de l’ordre misent aujourd’hui sur la prévention, plus de radars automatiques sont eux déjà calibrés à 80 km/h. Sans aucune tolérance au premier jour de la limitation de vitesse à 80km/h est en vigueur depuis ce matin sur plus de kilomètres de routes nationales et départementales. Cette nouvelle limitation de vitesse est devenue la règle sur ces routes à double sens sans séparateur central, comme les 50km/h en ville ou les 130km/h sur ce matin, les forces de l’ordre font de la prévention sur de nombreuses routes départementales ou nationales, afin d’être sûr que tous les automobilistes ont bien la mesure en tête."Cela passe par une information, une sensibilisation, et cette sensibilisation passe par une remise de flyers, qui expliquera tout sur la nouvelle mesure, et l’échange direct avec les conducteurs pour leur expliquer la mesure, et le bien-fondé de la mesure", confiait ce matin au micro de BFM TV Frédéric Beretti, commandant de l’Escadron Départemental de Sécurité Routière de radars automatiques déjà calibrés à 80km/hL’échange direct ne sera en revanche pas possible avec les radars automatiques. Les cabines selon des chiffres du magazine AutoPlus présentes sur des routes désormais limitées à 80km/h ont toutes été mises à jour dès ce matin, minuit et une donc à ne pas dépasser la nouvelle limitation car la contestation ne sera pas possible, hors cas exceptionnel comme une erreur de panneau, même si vous n’étiez pas au courant, ou que votre GPS n’était pas à jour. Et la sanction peut faire très retrait d’un point à la suspension de permisAinsi, pour un excès de vitesse à 100km/h au lieu de 80, vous risquez le retrait d’un point, et une amende forfaitaire de 68 votre vitesse se situe de 20 à 30km/h au-dessus de la limite autorisée, l’amende augmente. Ainsi, si vous êtes pris à 107km/h, au lieu de 80, il vous en coûtera 2 points et 135 euros d’ amende reste valable lorsque l’excès de vitesse dépasse les 30, 40 et jusqu’à 49km/h au-dessus de la limite. En revanche, l’automobiliste risque de perdre 3 points, pour un excès de vitesse égal à 30km/h et inférieur à 40km/ l’excès de vitesse est égal à 40km/h et inférieur à 50km/h, il risque alors de perdre 4 points. Ces grands excès de vitesse peuvent aussi le mener devant les tribunaux. Le contrevenant risque alors jusqu’à 3 ans de suspension de permis, l’obligation d’effectuer un stage et la confiscation immédiate du permis pour une infraction commise à 40km/h et inférieur à 50km/h.Les cas de très grands excès de vitesse égal ou supérieur à 50km/h sont eux sanctionnés d’une amende forfaitaire de euros, un retrait de 6 points. Le juge peut également suspendre le permis de conduire pendant 3 ans, avec confiscation immédiate du permis comme du véhicule. Depuis dimanche, il faut rouler à 80 km/h sur les routes sans séparateur central mais le Code de la Route contient une exception à cette obligation! La vitesse est maintenue à 90 km/h sur certaines portions du réseau routier même sans la présence d'un séparateur central. Les zones concernées La nouvelle rédaction de l'article R413-2 du Code de la route relatif aux vitesses maximales autorisées des véhicules contient effectivement une phrase rédigée ainsi Toutefois, sur les sections de ces routes comportant au moins deux voies affectées à un même sens de circulation, la vitesse maximale est relevée à 90 km/ h sur ces seules voies. Il faut ainsi comprendre que la vitesse reste limitée à 90 km/h notamment dans les créneaux de dépassement mais aussi sur les axes à 2x2 voies sans séparateur central ou encore dans de courtes doubles voies en sortie de rond-point. Mais attention, la vitesse est maintenue à 90 km/h uniquement du côté où il y a deux voie. Dans un créneau de dépassement par exemple, le sens de circulation opposé n'est pas concerné et reste limité à 80 km/h. Voici quatre exemples de configuration possible où la vitesse reste à 90 km/h au moins dans un sens. La route 2x2 voies sans séparateur La vitesse est limitée à 90 km/h dans les deux sens. Le créneau de dépassement classique La vitesse est limitée à 90 km/h du côté où l'on peut doubler et à 80 km/h dans l'autre sens. Le créneau de dépassement en sortie de rond-point La vitesse est limitée à 90 km/h du côté où il y a deux voies. Le créneau de dépassement qui prolonge une voie d'insertion La vitesse est limitée à 90 km/h du côté où la voie d'insertion se prolonge en double voie et à 80 km/h dans l'autre sens. Les panneaux obligatoires? La rédaction de l'article R413-2 semble rendre obligatoire la signalisation des zones concernées par l'installation d'un panneau de limitation de vitesse à 90 km/h puisqu'il contient également la phrase suivante Ces sections font l'objet d'une signalisation routière dans les conditions prévues par l'article R. 411-25. Pourtant, cela ne sera pas toujours le cas! En effet, le conseil d'Etat a précisé au gouvernement qu'il n'y avait pas besoin de signalisation pour les sections maintenues à 90, car la définition de ces sections est suffisamment claire dans le Code de la Route pour ne pas nécessiter de signalisation. Du côté de la Sécurité Routière, on estime également que la signalisation par un panneau à 90 km/h n'est pas impérative. Par contre, la mise en place de panneaux est vivement préconisée aux gestionnaires de voirie en début de tronçon avec un panneau 90. Il y a donc désormais de nombreux panneaux 90 en début de créneau de dépassement. Puis, en fin de tronçon avec un panneau marquant le retour à 80. Dans un cas comme ci-dessous, en l'absence de panneau, la limitation de vitesse est limitée à 90 km/h dans le créneau de dépassement. Le 90 km/h pas de partout! Il faudra être particulièrement vigilant dans les zones comportant deux voies de circulation dans le même sens. En effet, si dans la plupart des cas, il est bien possible de circuler à 90 km/h, ce n'est pas le cas partout! En effet, le gestionnaire de voirie peut décider de laisser certains créneaux de dépassement à 80 km/h par exemple dans un secteur pentu ou sinueux mais pas seulement. Le Conseil Général de Seine-Maritime a déjà indiqué que la totalité des 60 kilomètres de zones concernées sous sa gestion seraient intégralement limitées à 80 km/h. La même décision de ne pas laisser les créneaux de dépassement à 90 km/h a été prise dans le Morbihan. Alors que la présence d'un panneau n'est pas obligatoire dans les zones à deux voies maintenues à 90 km/h, lorsque ce n'est pas le cas, la présence d'un panneau de limitation à 80 en début de portion à deux voies est bien obligatoire! Un cas particulier Si le Code de la route parle désormais de "deux voies affectées à un même sens de circulation", il faut bien comprendre cette phrase car on peut se heurter à un cas particulier. En effet, même si elle sont de plus en plus rares, les portions de route disposant de trois voies mais avec une voie centrale qui permet de doubler dans les deux sens de circulation est bine limitée à 80 km/h. Route à trois voies sans affectation de la voie centrale La vitesse est limitée à 80 km/h quelque soit la voie sur laquelle on circule.

route à double sens sans séparateur central